Коробка отбора мощности буровой установки УРБ 2.5 А

На нижней оси коробки отбора мощности буровой установки УРБ 2.5 А на подшипниках установлена шестерня 1 с двумя венцами, один из которых (z == 36) находится в постоянном зацеплении с шестерней (z = 35) верхнего вала раздаточной коробки автомобиля, а второй (z = 26) передает вращение скользящей шестерне 2, ( z == 42) установленной на шлицах верхнего вала 3. На наружном конце вала 3 имеется предохранительная муфта 4 со срезным элементом - штифтом 5, к фланцу которой крепится карданный вал 1 (рис. 2).

Рис.2 - Кинематическая схема

1-8, 10 - шестерни; 9 - вал-шестерня; 11 - червяк однозаходный; 12 - колесо червячное; 13-18 - звездочки; 19-21 - муфты зубчатые; 22, 23 - муфты фрикционные; 24-27 - шкивы; А - двигатель TRUCK-Z-740, В - коробка отбора мощности; Е - трансмиссия механизма подачи на забой

При нагрузке КОМ моментом больше допустимого (Мдоп = 35 кгм) штифт срезается. После устранения причин, вызвавших перегрузку трансмиссии буровой установки, в предохранительной муфте устанавливается запасной штифт 5 (рис. 3)

Рис. 3. Коробка отбора мощности (КОМ):
1 - шестерня (z = 36; z = 26); 2 - шестерня (z = 42); 3 - вал; 4 - муфта предохранительная; 5 - штифт (элемент срезной); 6 - пневмокамера; 7 - шток; 8 - вилка; 9 - пружина

Включение КОМ осуществляется из кабины автомобиля тумблером, который дистанционно с помощью электропневмоклапана осуществляет подачу воздуха в камеру 6, где шток 7 с помощью вилки 8 передвигает шестерню 2 в зацепление с шестерней 1. Возврат штока в исходное положение осуществляется пружиной 9.